驾培挂靠能享受到网约车的命运吗？

驾培改革已经于2015年12月开始。改革的项目、内容、进程已经清晰可见。但仍有些朋友们还半信半疑。对国家改革的信心不足。

出租车改革从发出征求意见稿开始至今一年有余，今天终于尘埃落地。因古语有句“远交近攻”。作为与驾培市场相近的出租车市场改革，我们从中能悟出点什么？驾培挂靠能享受到网约车的命运吗？

在有些人看来，驾培挂靠与网约车极其相似。网约车合法化，似乎给挂靠驾培带来一线生机。然而，实质上二者有着截然不同的性质。

1.驾培与出租输出不一样

驾培是教与学、人与人之间的关系。出租是人与车的单一的人的移动关系。驾培是无形服务，出租是有形服务。

2.挂靠与网约车各自作用不一样

二者除了具有便捷优点外，但其他作用不一样。网约车是出租客运的一种新型出租客运方式，弥补了巡游出租客运的不足。具有巡游出租客运不可替代的作用。然而，驾培挂靠是母体驾校寄生出来的，与母体驾校具有包容关系。挂靠体完全可以由母体驾校取代。

3.“互联网+”起了助推作用

网约车之所以合法化，有一个重要的致因就是互联网近几年来的飞速发展。其次就是国务院“互联网+”的助推作用。一个成功的范例就是马云。才带来了我国互联网产业的迅速发展。网约车就是这种以互联网平台为平台，租赁公司及社会民间闲置资源为基础形成的出租客运渠道。符合融合发展、优化资源配置的市场调节作用。任何有利于市场发展、符合开放市场政策的元素都不会遭到当今社会发展的拒绝。驾培挂靠尽管有互联网的助推作用，但不会取代原有母体驾校的互联网助推作用。

4.巡游车自身的诟病也导致了网约车的合法化

任何市场的发展离不开与时俱进。然而多少年来，出租车市场，由于种种原因，致使巡游出租服务诟病重重。本次改革提出了巡游车的改革方向。但“行如逆水行舟，不进则退”，巡游车的改进也已经改变不了网约车的出现。

综上所述，作者认为网约车今天的合法化不会带来驾培挂靠的合法化。