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继今年北京车展上宝沃汽车正式宣告复出之后，仅仅三个多月时间，陆陆续续又有汉腾、汉能、斯威、比速等一些全新品牌来到了我们身边。近几年来，许多新的汽车品牌就如雨后春笋一般在中国市场频频出现，让人眼花缭乱。可是这么多的新品牌，你真的都了解么？今天笔者就和大家来聊聊今年新推出的那些全新汽车品牌。


　　根据全球研究咨询公司TNS于2013年做出的统计可以知道，在当时的中国市场中就已经存在有379个汽车品牌了，而十年前这一数字仅为64。近几年来，虽然也有少数品牌没能逃过时间的考验而倒下，但是随着近几年来互联网汽车的兴起和国家对新能源汽车的大力支持，新的品牌更是层出不穷。仅在今年上半年，就有宝沃、汉腾、汉能、斯威、比速等相继出现在我们的视线中，这还不包括乐视、长江EV、NEVS、格力等比较小众的品牌在内。

　　追根溯源来看，这些新诞生的汽车品牌大致都可以归纳到以下三类：一是由中国品牌出资拯救国外的没落贵族品牌，然后重新在中国复苏；二是“门外汉”踏足汽车行业，利用自身优势来造车；三是由整车企业自创全新品牌，与现有品牌进行差异化竞争。


　　上周三刚刚发布的斯威汽车，就是国外没落贵族在中国实现复苏的典型例子。说起斯威，大家肯定还比较陌生，毕竟这个全新的中文名字也是于不久前才刚刚公布的，但是要提到SWM，想必一些摩托车发烧友们应该比较熟悉了吧，没错，SWM就是那个曾经在欧洲排行前三的越野摩托车品牌，与KTM和Husqvarna并驾齐驱。


　　但是在上世纪80年代末，由于经济不景气和自身经营不善等原因，SWM最终难逃破产的命运。接下来的故事便老生常谈了，就像吉利收购沃尔沃、宝沃在华复兴一样，一出出中国企业拯救欧洲没落贵族的戏码不断上演，只不过这次拯救的，是一个摩托车品牌。2014年，中国民企鑫源控股远赴意大利，收购了SWM品牌，顺带将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买下了，并且在意大利米兰成立了汽车设计中心。2015年7月11日，他们就在意大利本土直接复产了SWM，推出了RS、SM、440复古和探险拉力等系列车型，接着销往美洲、欧洲等国家。


　　接下来在2016年，华晨鑫源准备开始将发展重心调整到乘用车市场，由于之前金杯的商用车品牌印象已经根深蒂固，而正好鑫源手里又有一个欧洲贵族品牌SWM在手，于是，2016年7月，恰逢SWM品牌成立45周年之际，斯威（SWM）以全新汽车品牌的身份进入了乘用车领域，再度开启品牌的复兴之路。


　　作为华晨鑫源涉足乘用车领域推出的全新品牌，斯威汽车(SWM)将于今年8月底推出的首款车型斯威X7定位为一款7座中型SUV，主要面向三、四线城市消费群体。其中率先上市的将是1.8L车型，发动机最大功率为101kW，传动部分匹配5速手动或CVT变速箱。随后在10月份，还将补充1.5T车型。而在今年年底，斯威品牌的第二款车型也将推向市场，该车定位为一款紧凑型SUV，此外，2017年还会有一款全新车型推出。


　　除了斯威之外，在今年年初推出的宝沃也并不是一个全新品牌，同属于在中国重生的欧洲贵族。1919年BORGWARD品牌诞生于德国不莱梅，辉煌时期它占据着德国60%以上的出口份额，涉及轿车、跑车、商用车、特种车、军用产品甚至是船艇和直升机，与奔驰齐名成为德国最大的汽车企业之一。但在1961年BORGWARD突然宣布破产，从此这个品牌从人们视线中渐渐消失。时至今日，关于BORGWARD破产细节以及本质原因都没有定论，也成为汽车工业史上一宗“悬案”。


　　在2015年日内瓦车展上，宝沃汽车正式宣布回归，同时公布了全新品牌LOGO以及中文名称“宝沃”，由此也可以看出它与中国有着密切联系，而北汽福田正是宝沃的重要合作伙伴。有消息称早在2008年福田汽车就达成了100%收购宝沃汽车品牌和技术资产的项目，随后也成立了千人规模的研发团队来为宝沃新车开发服务。


　　宝沃在国内销售的车型将由北汽福田代工生产，同时宝沃也将在德国本土以及其它海外市场新建工厂。对于一个消失半个世纪的品牌来说，复兴绝非易事，但在宝沃与北汽福田的推动下显得水到渠成。北汽福田产品线以商用车为主，而宝沃的“德国血统”与“历史积淀”正是打开乘用车市场最好的钥匙。对于宝沃来说，要完成品牌复兴，强大的资金与技术支持必不可少，而北汽福田能够提供这些同时也能够提供对于国内市场的强大帮助。由此来看宝沃与北汽福田牵手合情合理，很难说清究竟是“谁依靠谁”，更像是双赢局面。


　　此前在北京车展上，宝沃的首款车型－－BX7已经正式上市，售价区间为16.98-30.28万元，共推7款新车。除了价格，比较有诱惑力的还有前100名用户将会享受“终身保修0付费”和“终身车联0月费”，而且5年内可半价换购，解决了消费者的后顾之忧。


　　此外，结合之前的资料来看，宝沃计划每年推出至少2款新车，到2022年将推出共14款新车。未来五年，宝沃在全球的目标年销量为50万辆，主要目标市场为一些汽车市场新兴国家，而其中最重要的就是中国市场，计划有一半的年销量由国内市场提供。而经销商网络方面，宝沃目前已经成功与近100家经销商建立了合作，到2016年年底预计增加至120家经销商。预计到2017年经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。


　　与斯威和宝沃不同，汉能汽车算是汽车行业里的“门外汉”了。提起“汉能”，你可能会想起他们的太阳能发电事业，但就在7月份举办的一场发布会上，他们却一口气发布了 4 款太阳能汽车。


　　作为一个长期致力于太阳能发电技术的民企，想要造车必须从零组建团队。于是从去年10月起，他们就已经开始着手进行这方面的准备了。根据官方的描述，汉能目前有 100 多人的核心汽车团队，成员主要来自上汽、泛亚、福特以及麦格纳等公司。而汉能汽车团队的带头人是高卫民，这位曾在北汽和上汽工作过 30 多年的老前辈，在去年选择来到了汉能，目前职位是“汉能太阳能汽车技术有限公司 CEO”。

　　至于他们已经发布的四款车，名字分别叫做：Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。


　　Hanergy Solar R 是一辆跑车，在前盖、车顶和侧面都集成了柔性超薄的太阳能芯片。

　　Hanergy Solar A 这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电。车身采用的柔性材料在轻微碰撞后能快速自行修复，体现了对行人的保护。

　　Hanergy Solar O 是一款小型车，内部使用了大面积的触控屏，Solar O 的后备箱可以收纳两台滑板车，供短程代步。


　　Hanergy Solar L 这辆车长度将近 6 米，顶部的太阳能芯片面积达到了近 6 平方米。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车重量仅 700 公斤。这辆车很轻的另外一个原因就是它只有 7kWh 的电池组。虽然车轻，但它并不快，极速 85km/h，0-50km/h 加速时间 9.4 秒。


　　以上四款车 都使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术，这种太阳能电池转化率达 31.6%。根据官方的推算，以 Hanergy Solar A 车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为 7.5 平方米，阳光照射 5-6 个小时可发电 8-10 度，可以驱动汽车每日行驶 80 公里左右。


　　不过需要注意的是，这几款车都是可以通过插头给电池充电的，太阳能提供的电力仅作为补充电力。从某种意义上来说，它有点类似于增程式电动车，只不过增程器从汽油发动机变成了太阳能板。汉能还为太阳能车研发了配套的 App，用户可以通过手机了解汽车的实时充电状况。

与以上两种类型的新品牌不同，汉腾与比速虽然没有欧洲贵族血液，但也不是完全没有造车经验，他们都是由整车企业自创的全新品牌，与该企业现有品牌进行差异化竞争。


　　说起汉腾，最近在汽车圈里也算是小有名气了，新车还未上市，就在朋友圈与某汽车媒体公然开战，指责其写得非常不专业，并骂其为狗。如此赤裸裸的开撕，汉腾即使算不上第一个，但也算是最出格的之一了。那么它到底是怎样的一个品牌呢？


　　在今年5月份，汉腾汽车正式发布，该品牌与大家所熟知的众泰也算是亲兄弟了，都是由铁牛集团控股的。根据介绍，江西汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，首期投资37亿元，占地422亩，建筑面积10万平方米，具有年产10万台套乘用车整车的生产能力，年工业主营业务收入达80亿元。二期规划占地1000亩，建成后将再增乘用车整车年产能20万台套，主营业务收入200亿元。


　　此外，汉腾品牌的标识也相当霸气，腾跃中的骏马，表示寓意汉腾汽车的创造力与开拓精神。不过这似乎与法拉利的车标有着异曲同工之妙。



　　根据计划，针对目前国内市场最热的两个车型SUV和MPV，未来两年内，汉腾汽车规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，包括传统能源和新能源两种动力选择，形成全面丰富的产品序列。


　　而其将推出的首款车型－－汉腾X7则定位于紧凑级SUV ，预计今年下半年上市。此外，基于汉腾X7打造的插电式混动SUV预计也会在2017年上市。


　　至于比速，目前该品牌还未正式发布。根据我们所得到的消息来看，该品牌是幻速旗下的又一新品牌，但是在定位上将要高于幻速，走的是高端国产汽车品牌之路，主力产品涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域。


　　据悉，比速汽车未来将首推两款新品：一款5座SUV车型和一款7座MPV车型，新车预计于9月上市。


比速首款SUV车型谍照，未来上市推出后或将定名为BT3


比速首款MPV车型谍照

　　总结：从这几种类型分析来看，这些全新汽车品牌的诞生也并非是毫无道理的，他们大多是与现有品牌形成定位上的差异（例如商用车与乘用车的区别），或是利用自身优势首次进入汽车行业。不管是哪一种，毫无疑问，都将给中国车市带来更多新鲜的血液。东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴在斯威品牌发布会上说的一句话笔者还是非常认同的：全球每天都会有不少人死亡，但同时，却会有更多的人诞生。正是因为有了这些新生命的加入，才能更好的推进产业新陈代谢，给大家带来更多好的产品。不过话虽这么说，最终产品是否给力，还得看接下来消费者怎么说了。