论驾校核心竞争力的途径（二）

二、驾校核心竞争力分析

在清楚走市场化之路之后，我们才能找到未来发展的方向。目前为何许多驾校高管迷茫，一个重要的原因就是留恋和怀疑。留恋过去曾经的美好时光。怀疑未来是否市场化。曾经的美好时光已经一去不复返，这才有了更多的抱怨。市场化的艰难使你望而却步。

市场化之所以艰难，在于竞争。一个县域驾培市场只有几所驾校还好说，一个市级驾培市场几十所、甚至上百所驾校，如何竞争？

道路尽管艰难，但还得走。尤其是超大规模驾校，前进是唯一出路。这是摆在当下驾培界必须面对的现实问题。

但如何面对？纵观当前情形，为了提高市场竞争力，不外乎有以下几种方式：

（1）扩张。这是最简单的办法，也是成熟驾校最有自信的办法。获得更多的是经营地盘。但有个最致命的问题，就是没有发现驾校自身的核心竞争力。作者去过许多大型驾校或一人投资的多驾校联盟，曾经建议组建智囊团，以发现、发掘自身的核心竞争力，来应对存在的困难，以利于市场不败之地。但后来观察发现：搁浅者居多。“水能载舟,亦能覆舟”，在当前市场竞争异常激烈的事实告诉我们：在没有核心竞争力的情势下，再大规模的驾校没有用。

（2）驾校管理。在接近三十年的驾校发展中，由于驾培一直是卖方非市场局面。招生问题几乎不成问题。相应对驾校几乎没有进入管理状态。换句话说，就是不用管理，效益照好。然而，市场毕竟不会永远是卖方市场，驾校早晚回归本位，当驾培慢慢进入市场化状态时，管理将恢复其应有的作用。

目前就全国来说，驾校管理水平参差不齐。有些驾校仍徘徊在以往的非市场状态，有些驾校已经进入了全新的现代管理状态，并逐步以崭新的姿态领航当代驾校市场。随着互联网的渗透，尤其是程式化管理的引入，驾校管理取得了明显的效果。但有些互联网经销商过分夸大互联网作用，甚至妄想“颠覆”驾校及驾培市场，是一种滑稽之谈，是伪命题。应当值得驾校警惕。驾培市场的发展，驾校内部管理离不开互联网，但只能是辅助作用，是有限作用，不可能有平起平坐的所谓“互联网驾校”作用。这是由驾培市场发展的内在规律决定的。

因此，随着“互联网”发展的深入，不否认驾校管理效益的提高所带来的竞争力。但当“互联网”发展至某一个程度时，所有驾校的程式化管理差异变得越来越小，由“互联网”衍生出的竞争力自然弱化。

（3）驾驶教学。综上所述，企业管理差异所表现的企业运行效率显而易见。但比企业管理差异更难、也是更有潜力的就是驾校的驾驶教学问题。这正是驾培内在发展规律的魅力所在。

作者在先前文章《驾培挂靠能享受到网约车的命运吗？》写过，驾培是教与学、人与人之间的关系问题。教学是一门艺术。驾校教学虽比不上大学教育，但毕竟有其教学属性。大学之大不在于校舍大、人员多，而在于有无大师级领军人物。同样，驾校之大，不在于车辆多、地盘大，而在于有无在驾培教学方面的大师级人物及人群。

这说明一个问题，在淘尽管理潜力之后，更珍贵的也是驾校最具核心力的是驾驶教学问题。

以上已经阐述过，目前驾校才刚刚恢复到培训本位。而且这种培训仅仅停留在应试培训上。这种培训并未体现教学水平，更多体现适应考试能力的差异，更谈不上驾校及教练员教学的艺术。

由此我们看出，未来驾校核心竞争力的潜力还很大。应当说，抓住了教学，可能就抓住了驾培的未来。