论驾校核心竞争力的途径（三）

三、改进驾培教学的渠道和方法

按照教学考试大纲，驾培教学分科目一、科目二和科目三。按照知识和技能来分，分为理论（科目一和科目三理论）和驾驶技能（科目二和科目三道路驾驶技能）。从教学属性看，驾培教学大致分为理论教学和技能教学。

（一）理论教学

从国家法律法规和教学大纲的要求上看，理论教学是比较重要的一部分，也是未来有潜力的一部分。但目前随着我国市场经济发展、“互联网”的普及、就业压力的加大，理论教学多样化是大势所趋。为此，国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知(国办发〔2015〕88号)也提出“改进理论知识培训内容，采取远程网络教学、多媒体教学、交通事故案例教学、交通安全体验等多种方式，促进理论知识培训与实际操作训练交叉融合，提高驾驶培训专业化、系统化水平”。

因此，就目前或今后一段时间，理论教学难有经济增长点，也谈不上核心竞争力问题。但在未来以驾培教学为核心的发展中，理论教学仍具有相当大的潜力和不可或缺的竞争手段。它的潜在魅力在于占领或领航未来的驾培学术制高点。

（二）操作教学

几乎所有的驾校将驾校工作重心放在驾培操作教学上。操作教学是驾校利润所在。因为驾校拥有其他人和机构难以具备的驾校资格、设施设备、教练场和师资条件等，以至于操作教学是驾校驾培核心竞争力的核心。

1.组织手段

在实行“自主约考”之前，驾校组织教学一般为批量化统一教学、统一进度、统一考试，极大地提高了驾校组织教学统筹学收益。组织管理水平高低决定了一个驾校经济效益差异。但实现“自主约考”之后，学员报考的随机性，促使驾校的组织教学结构发生了根本性变化，无疑给驾校带来了未曾有的挑战。当然，互联网弥补作用功不可没。但恢复到“自主约考”之前组织管理上的效果还是比较困难的。

目前正处于改革试点时期，驾校组织手段的差异还模糊不清。但改革末期，相信各驾校组织手段差异会“水落石出”。

一方面随着互联网的介入，程式化管理效益越来越明晰，驾校之间的程式化管理差异越来越小，由此引出的竞争力只能在今后一段时间内有效。但值得一提的是，在当下改革关键时期，互联网程式化管理的早晚可能会为未来抢占驾培市场带来喘息的绝好机会。

另一方面，也是驾校除了上述互联网程式化管理之外的人为经营管理。“管理是企业的永恒主题”。从驾校的发展历史看，驾校经营管理的差异比较大，形成自身健康成熟的发展模式是建立驾校重要的核心竞争力之一。

2.人工教学效益

前已述及，教练员的教学艺术一直尚未发挥其应有的作用。但必须承认未来驾培的发展潜力就在教练员的教学艺术上。根据国办发〔2015〕88号，教练员逐步走向职业化和专业化。从目前来看，许多驾校开始向低龄化和高学历化看齐。但同时也存在一个驾驶经历、教学经验和敬业精神的问题。如何打造教练员队伍，适应未来发展需要，的确是个难题。当然，难题的破解程度如何即是驾校核心竞争力的差异。

3硬件手段

承认驾培教学的不可替代性。但在硬件方面我们能设身处地、力所能及改进或替代部分教学过程，这种改进哪怕微乎其微，实际上就是我们驾培行业的科技进步。

随着近几年世界经济的影响，我国经济状况有所变缓。闲置资金的流动以及“互联网”的冲击，给驾校带来的影响是肯定的。这个影响是正面的还是负面的还得拭目以待。

但就目前全国来看，不能不承认科技人员对驾培行业所做的努力。以段素平总经理北京通汇定位科技有限公司“e学车”（已申请国家专利）为代表的教练车智能教学与测评系统，在替代教练员科目二重复的“教学指导”、“训练讲评”、“训练效果与评价”等主要教学过程是值得肯定的。尽管还有些不足，但它毕竟解放了教练员长期以来在科目二场地烈日炎炎下反复的枯燥的单调的乏味的指导工作。不仅缓解教练员情绪，节约成本、提高工作效益，更重要的是带来训练模式的一场革命性变化。

智能教学与测评系统的出现，主要得益于卫星定位、传感、三维模拟、大数据等技术的综合运用。他们试图也运用于科目三。但科目三受环境、车辆运行随机等因素的影响，并不见得有较大的效果。当然，如果真的有一天科目三如科目二一样能运用智能教学与测评系统，实际上就是无人驾驶汽车时代的到来。

四、教练车智能教学与测评系统主要使用特点

探索和发现驾培行业的科技进步，促进行业进步、发展驾培市场是每一位业内同仁孜孜不倦的追求。智能教学与测评系统才刚刚启蒙，许多方面还不够成熟。在此抛砖引玉，意在激励和推动我国驾培科技更进一步的发展。归纳起来智能教学与测评系统目前已经明显具有以下使用特点：

1.可以取代部分教学时段

操作教学实践告诉我们：一般的教练员教学活动一般有“导入新课”、“讲解动作”、“示范动作”、“指导练习”和“训练讲评”等过程。

如上图所示，“讲解动作”、“指导练习”和“训练讲评”等教学时段可以完全由设备替代，而不再使用人工。据称，其他过程也将逐步替代或替代部分过程。

2.可以取代部分教学方法

在操作教学过程中，我们常用的教学方法主要有示范教学法、讲解教学法、练习教学法、讨论教学法等。智能教学与测评系统主要替代以下教学法：

（1）练习教学法。在启用智能教学与测评系统之后，由教练车自身具备的设备替代人工指导练习。实现无人机器指导，自行练习。不仅可以享受专家级顶级指导，还可以避免人工教练员教学的个性差异及情绪影响，能进一步发挥学员的主观能动性。即在练习时段，实现由人工控制下的“人-机”过程改为无人控制下的自由“人-机”过程。

众所周知，学员科目二训练时，绝大多数时间用来学员练习或主要时间用在练习教学法上，如果主要由智能教学与测评系统完成，应当为历史性进步。

（2）讲解教学法。整个科目二训练项目，在各个训练难度点上，均由专家设置关键点的原理、方法和注意事项。当学员需要知晓其中的知识时，只需拨动按钮，就可以告知。

当然，智能教学与测评系统并不一定包容任何学员所出现的任何训练问题。但值得肯定的是能解决训练中的主要训练问题。随着智能教学与测评系统的不断升级，相信能够满足任何学员所出现的任何训练问题。

3.可以实现的作用

智能教学与测评系统主要实现以下作用：

（1）导向提醒作用。这是智能教学与测评系统目前的主要创新点。在学员训练中，经常有起步时打错转向盘的时候，以至于无法挽回正确运动轨迹的局面。它能像汽车导航一样，在学员开始动作之前，就能提醒你将要进行动作的未来运动去向。让你100%按正确趋势动作。

有人怀疑训练长了将有“依赖症”。其实只要关掉智能教学与测评系统，就会恢复到教练车正常运行状态。当你训练至100%时间不再用智能教学与测评系统时，智能教学与测评系统就是模拟考试系统。

（2）精准操作作用。智能教学与测评系统不仅提醒你下一步动作的去向，还能实时显示操作的幅度。例如学员在起步时，并未知晓汽车前轮的位置（距离某参照直线）、动态（车正、轮正），此时智能教学与测评系统能实时显示汽车所在的位置、汽车前轮偏转的角度值，改变了学员模糊转动转向盘的做法，以此精准进行操作，实现快速学习驾驶的目的。

（3）解释作用。在整个训练项目中，可以有许多个难点、重点。在这些关键点上都配有关键点的产生、原理和注意事项。以此帮助学员进一步理解、掌握关键点的操作。

（4）评价作用。当一个时段训练完毕时，任何学员都有总结归纳本时段练习的效果问题。当练习完毕时，可以即时打印训练轨迹或收藏电子版训练轨迹，作为自己在课余时间思考问题出现症结所在的依据，可以改进只在现场进行考虑、消化、吸收的过程，减少了训练时间，缩短了学车历程。