驾校校长应如何精准定位顺势改革

自2015年12月10日国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知(国办发〔2015〕88号)以来已经过去10个多月。按照部署“2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点”。但至今尚有许多政策未能完全公布，致改革动力略显不足。为满足大家的要求，特将作者在河南安阳军博软件有限公司主办的“全国知名校长分享交流会”上的发言观点摘编如下。学术观点，仅供参考。

部分观点摘要如下：

当我们站在巅峰的时候，实际上“下坡”就在眼前。可人们往往只仰望巅峰的风光，不想想“下坡”时的落魄，才出现今天驾培的困局。

不仅仅是驾培，“改革已到深水区”、“改革还有一线希望，不改革死路一条”。

驾培制度性改革既是政策需求，也是市场变革需要。

驾考，正回归本真。驾考本身（项目、标准等）并没有带来直接影响，但间接影响最大的是自主约考。这里用“颠覆”二字不为过。颠覆驾校的是教学组织结构。

大数据、互联网的发展，催生了交通违法监控和社会诚信机制。---让失信者寸步难行。相信驾培监管平台一样，将黑驾校排除在电子围栏之外。

大纲（教学与考试大纲）如往常改革一样，似乎引不起校长们的眼皮。但大纲没有是万万不能的。

目前都在专注于应试教学，但也不是没有道理（驾校作为企业追求利益最大化），但你能搞出艺术性来也是异常艰难的。值得提醒的是应试教学的终极目标就是素质教学。

有些驾校诚信不足，才有了“先学后付按时收费”。在诚信机制越来越健全的情形下，“改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用”并不等于拒绝、放弃一次性收费。“先学后付按时收费”仅是手段、是方式，但不是目的。

企业的集约化、规模化的公司式治理结构，是国内外大量实践得出的科学结晶。“拿来”用于新生的驾校，是驾校的幸运和期望。但有些人反其道而行之。“不见棺材不掉泪”，当人们重复历史的教训时，方知当初的珍惜。

国家三十年改革开放之际，当届政府仍然提出对外开放。开放的心态用在驾培市场上就是让驾校和学员自由出入。任何地方割据、垄断形式的市场行为将会昙花一现。

社会上“陷阱”不少。在当下驾培的“陷阱”就是规范驾校跟着黑驾校降价。

市场瘫了，黑驾校跑了，你往哪里跑？

市场价格三个时期（小幅下浮期、大幅震荡期和平稳发展期）的第一个时期是市场博弈的潜伏期。功课做足了，就会站到第三个时期。有句话说的好“站到最后就是胜利”，你能站到最后嘛？

如果你还没有自信，在当下人口红利逐渐消失的情况下，只要勤奋就有饭吃。

如果你坚信：当市场只剩下一名学员的时候，就是我驾校培训的。成功就在你脚下。

（学术观点，仅供参考）